Ремонт боковых порезов шин

Ремонт порезов латкой - от 500 ₽*.
Комплекс по ремонту боковых порезов для одного колеса с учетом шиномонтажа - от 810 ₽.

Оставить заявку

Боковой порез шин автомобиля, также как и сварка литых дисков аргоном – наиболее серьезное повреждение среди всех неприятностей, случающихся с автомобильными колесами в процессе эксплуатации. Современные технологии позволяют выполнить ремонт бокового пореза шины, однако многое зависит от ее типа и характеристик дефекта. В частности, для радиальной шины боковой порез в большинстве случаев означает невозможность дальнейшего использования.

Ремонт порезов шин - требования и возможности

Основным фактором, определяющим, насколько реален шанс выполнить качественный ремонт бокового пореза шин, является размер повреждения. Автошины считаются подлежащими ремонту с порезами до 80 мм. Если вектор пореза расположен вдоль линий корда, критический размер дефекта на должен превышать 35 миллиметров, а при поперечном расположении этот показатель уменьшается до 25 миллиметров. Если рассечение длиннее или его край приближен к краю покрышки менее чем на 40 миллиметров, ремонт пореза покрышки выполнять не следует.

Особо сложным считается ремонт боковых порезов шин грузового автомобиля. Нагрузки на ремонтный пластырь в ходе последующей эксплуатации будут очень велики, поэтому заплатка требует максимально тщательной фиксации и периодической проверки ее целостности. 10 поврежденных нитей корда – это критический предел, при превышении которого ремонт грузовых шин не имеет смысла.

Холодная и горячая вулканизация

С помощью технологии вулканизации ремонтируются любые порезы автомобильной резины. Существует два способа вулканизации шин:

• горячая вулканизация - обработка места пореза под высокой температурой;
• холодная вулканизация - нанесение раствора, активизирующего бутиловый слой шины.

С помощью проведения вулканизации можно вернуть покрышке качество новой резины и устранить все источники снижения давления внутри колеса. Это оптимальный способ ремонта порезов.

Ремонт бокового пореза - технология и результат

Если протектор покрышки отличается значительной толщиной и более прост в ремонте при проколе, то тонкая боковая часть, подвергающаяся существенным деформационным нагрузкам при движении колеса по неровностям, требует особого подхода в случае необходимости ремонта пореза. Практикой определен наиболее эффективный способ ремонта бокового пореза шины, состоящий из ряда последовательных операций.

Прежде всего, область вокруг краев пореза стачивают до формата полусферы. После заполнения образовавшейся полости сырой резиной осуществляют вулканизацию дефектного участка (с применением спецкамеры или производственного фена). Финишным этапом после монтажа заплатки является зачистка отремонтированного места и балансировка колеса автомобиля.

Даже строгое соблюдение технологии ремонта не может гарантировать отсутствие биения колеса в ходе дальнейшей его эксплуатации. Поэтому наиболее разумным станет использование отремонтированной покрышки лишь в качестве «запаски».

Следует учесть, что допущенные в технологическом процессе нарушения способны привести к отрыву ремонтной заплаты и возникновению форс-мажорных ситуаций. Поэтому в определенных случаях целесообразнее просто заменить покрышку, а ремонт бокового пореза производить со скрупулезной тщательностью.

Профессиональный шиномонтаж - ремонт порезов шин с гарантией

Наиболее качественно и надежно осуществить ремонт бокового пореза шины смогут опытные мастера специализированных сервисов. Алгоритм действий профессионалов шинной мастерской "Stardust Center" в подобных ситуациях таков:

• Тщательный осмотр участка пореза, демонтаж шины, подрезание краев разреза кусачками (это необходимо для повышения качества неизбежной впоследствии вулканизации).
• Зачистка поверхности пореза с использованием бормашины и обработка плоскостей специальным цементирующим составом.
• Подготовка сырой резины – порезка ее тонкими полосками и последующее их растягивание. Укладка подготовленных фрагментов резины внутрь обработанного цементом пореза и вулканизация.
• Разметка участка, на который будет установлена армированная заплатка, его тщательная зачистка специальными борфрезами.
• Обезжиривание зачищенного участка, нанесение на него слоя цемента. Спустя определенный технологией промежуток времени, необходимый для полного высыхания цемента, выполняется приклеивание армированного пластыря. Завершающие работы - обработка периметра установленной заплатки качественным герметиком.
• Монтаж покрышки на колесный диск и балансировка собранного колеса.

Квалифицированный ремонт боковых порезов шин – цена Вашего спокойствия и безопасности на дороге. Сразу после ремонта не следует эксплуатировать шину в высоких скоростных режимах – увеличивайте нагрузку постепенно, в режиме обкатки.